Fournisseur d'additifs lubrifiants
Une lubrification adéquate est un élément crucial lorsque vous travaillez avec des équipements divers, car elle protège vos actifs et améliore la productivité. En tant que fournisseur fiable de produits industriels additifs lubrifiants, He Ao propose une gamme complète d'additifs pour huiles lubrifiantes adaptés à diverses applications. Nous collaborons avec vous pour identifier vos besoins spécifiques en fonction de vos objectifs uniques, en développant des solutions personnalisées qui peuvent soutenir efficacement vos opérations.
Chez He Ao, nous sommes fiers de fournir des solutions de haute qualité qui améliorent considérablement les performances de vos lubrifiants. Nous nous concentrons sur l’optimisation des performances en fournissant des additifs adaptés aux applications industrielles de toute complexité, transformant ainsi votre façon de travailler. Notre objectif est d'établir des partenariats à long terme avec nos clients, en soutenant leurs opérations aujourd'hui et à l'avenir.
Les additifs pour lubrifiants font référence à des produits additifs présentant une ou plusieurs caractéristiques, qui sont utilisés pour améliorer certaines propriétés spécifiques de l'huile lubrifiante. Nous proposons les additifs pour lubrifiants industriels suivants, qui peuvent être utilisés individuellement ou combinés pour créer un lubrifiant personnalisé qui fait le travail.
Ce qui suit est un aperçu et une description de certains agents uniques d’additifs pour lubrifiants courants :
1. Détergents :
Chimie primaire : Principalement composé de savons métalliques (sels), tels que les sulfonates, les phénates ou les salicylates, souvent formulés sous forme de composés surbasés pour fournir une réserve neutralisant l'acide (TBN - Total Base Number).
Fonctions principales :
Nettoyage : Neutralisez chimiquement les composés acides (par exemple, les acides sulfurique/nitrique issus de la combustion, les sous-produits d'oxydation) avant qu'ils ne puissent provoquer de la corrosion ou former des dépôts nocifs.
Solubilisation : Disperser et conserver les produits d'oxydation insolubles, les résidus de combustion (suie) et autres précurseurs de boues en suspension dans l'huile, en les empêchant de s'agglomérer et de former des dépôts sur les surfaces chaudes.
Problèmes résolus : Empêche la formation de dépôts nocifs de vernis, de laque et de boues sur les pièces critiques du moteur (segments de piston, rainures, sous-couronne, commande de soupapes). Réduit l’usure corrosive et la perte d’efficacité due aux bagues collantes. Maintient la propreté de l’huile et la stabilité opérationnelle au fil du temps.
2. Dispersants:
Chimie primaire : Composés polymères non métalliques et sans cendres caractérisés par un groupe de « tête » polaire et une longue « queue » d'hydrocarbures.
Fonctions principales :
Suspension : La tête polaire s'adsorbe sur de petites particules insolubles (suie, huile oxydée, précurseurs de boues). La longue queue d'hydrocarbure solubilise la particule dans l'huile, créant une barrière stérique qui empêche les particules de s'agglomérer.
Inhibition des dépôts : En gardant les particules finement dispersées et stables sur le plan colloïdal, les dispersants les empêchent de se déposer et de former des dépôts nocifs sur les surfaces plus froides du moteur (par exemple, couvercles de soupapes, galeries d'huile, filtres).
Problèmes résolus : Empêche la formation de boues dans les passages d'huile et les zones critiques, évitant ainsi le manque d'huile et l'usure prématurée. Garantit que les contaminants restent en suspension pour être éliminés par le filtre. Crucial pour les moteurs fonctionnant dans des conditions difficiles ou avec des charges élevées de suie (par exemple, les moteurs diesel turbocompressés modernes).
3. Antioxydant et inhibiteur de corrosion (ZDDP) :
Chimie primaire : Dialkyldithiophosphates de zinc (ZDDP). Contient du zinc (Zn), du phosphore (P) et du soufre (S).
Fonctions principales :
Antioxydation : Agit comme un piégeur de radicaux, mettant fin à la réaction en chaîne d'oxydation de l'huile initiée par la chaleur et les espèces réactives de l'oxygène, ralentissant la formation d'acides et de boues.
Protection contre l'usure : Forme des films anti-usure sacrificiels (principalement des phosphates et polyphosphates de zinc/fer) sur les surfaces métalliques dans des conditions limites de lubrification (charge élevée, faible vitesse). Empêche le contact direct métal sur métal.
Inhibition de la corrosion : Protège les métaux jaunes (cuivre, laiton, bronze) des attaques acides et de la corrosion.
Problèmes résolus : Prolonge considérablement la durée de vie du moteur et des composants en empêchant l'épaississement de l'huile, le vernis, la formation d'acide et l'usure corrosive induits par l'oxydation. Protège les composants soumis à des charges élevées, tels que les lobes de came, les poussoirs et les commandes de soupapes, contre les éraflures et l'usure. Atténue la corrosion des roulements.
4. Extrême Pression et Antiusure:
Chimie primaire : Hydrocarbures sulfurés, composés du phosphore (par exemple, esters de phosphate/phosphite), composés chlorés (moins courants en raison de problèmes de corrosion) et composés organiques contenant du soufre et du phosphore (S/P).
Fonctions principales :
Formation de film EP/AW : Sous une pression extrême et des températures élevées induites par le frottement, l'additif réagit chimiquement avec la surface métallique. Il forme des films sacrificiels à faible résistance au cisaillement (par exemple, sulfures de fer, phosphates de fer) sur les pics d'aspérité.
Réduction de la friction : Ces films sacrificiels empêchent le soudage direct métal sur métal, réduisant ainsi la friction, la génération de chaleur et les dommages graves aux surfaces.
Problèmes résolus : Empêche les éraflures, les rayures, le grippage, les piqûres et le grippage catastrophiques des composants fortement chargés fonctionnant dans des conditions de lubrification limites ou extrême pression (par exemple, engrenages, différentiels hypoïdes, synchroniseurs dans les transmissions manuelles).
5. Modificateur de friction :
Chimie primaire : Molécules organiques (par exemple, acides gras, esters, amides, composés organo-molybdène comme le MoDTC) avec une forte tête polaire et une longue chaîne d'hydrocarbures.
Fonctions principales :
Adsorption : L'extrémité polaire s'adsorbe chimiquement ou physiquement fortement sur les surfaces métalliques.
Barrière aux hydrocarbures : Les longues chaînes d'hydrocarbures s'alignent perpendiculairement à la surface métallique, créant une couche limite glissante à faible friction (souvent des monocouches épaisses).
Réduction de la friction : Cette couche d'hydrocarbure ordonnée se cisaille facilement dans des conditions de glissement, réduisant la friction principalement dans des régimes de vitesse/limite de charge/lubrification mixte inférieurs.
Problèmes résolus : Améliore l'économie de carburant en réduisant les pertes parasites par friction au sein du moteur. Aide à réduire les bavardages, le bruit et les vibrations à basse vitesse. Contribue à un fonctionnement plus fluide dans des conditions d’arrêt-démarrage et pendant les phases de lubrification initiale.
6. Antioxydant :
Chimie primaire : Comprend les composés phénoliques encombrés, les amines aromatiques (antioxydants aminés), le ZDDP et les composés organo-soufrés. Souvent utilisé en synergie.
Fonctions principales :
Inhibition de l'oxydation : Fonctionnent principalement comme piégeurs de radicaux (phénoliques encombrés/amines) ou comme décomposeurs de peroxydes (ZDDP/organo-soufre). Ils interrompent le processus de réaction radicalaire en chaîne d’oxydation des hydrocarbures initié par la chaleur, l’oxygène et les métaux catalytiques.
Problèmes résolus : Empêche l’épaississement prématuré et l’augmentation de la viscosité de l’huile. Minimise la formation de produits d'oxydation acides et de composés corrosifs. Réduit les dépôts de boues, de vernis et de laque. Prolonge la durée de vie de l'huile et protège les composants du moteur de la dégradation oxydative.
7. Améliorateur d'indice de viscosité:
Chimie primaire : Polymères à longue chaîne et de poids moléculaire élevé (par exemple, copolymères d'oléfines (OCP), polyméthacrylates (PMA), styrène butadiène (SBC), styrène-isoprène hydrogéné (HSD)).
Fonctions principales :
Modulation de viscosité : Les chaînes en polymère s'enroulent étroitement dans de l'huile froide (épaississement minimal). À des températures plus élevées, les chaînes de polymères se déroulent et se dilatent considérablement, bloquant physiquement le flux d'huile et conférant un effet plus épaississant.
Stabilité viscosité-température : Cette expansion moléculaire contrecarre la tendance naturelle de l'huile à se fluidifier à mesure qu'elle se réchauffe, améliorant ainsi son indice de viscosité (VI).
Problèmes résolus : Permet la formulation d'huiles multigrades (par exemple, 5W-30, 15W-40). Assure une viscosité (et une résistance du film) adéquate pour la lubrification à des températures de fonctionnement élevées sans provoquer de traînée excessive ni de mauvais démarrage/pompage à basses températures. Crucial pour un fonctionnement toute l’année et une protection sur de larges plages de température.
8. Additif antirouille:
Chimie primaire : Acides organiques polaires (par exemple, dérivés de l'acide succinique), sels (par exemple, sulfonates, amines) et tensioactifs non ioniques.
Fonctions principales :
Affinité de surface : Adsorbe fortement sur les surfaces métalliques par attraction polaire.
Barrière contre l'humidité : Forme un film moléculaire hydrophobe protecteur qui empêche physiquement l'eau et l'oxygène atmosphérique d'entrer en contact avec la surface métallique.
Passivation : Certains types favorisent la formation d'oxydes/carbonates métalliques protecteurs.
Problèmes résolus : Empêche la formation de rouille sur les pièces ferreuses (fer/acier) causée par la pénétration d'humidité pendant le fonctionnement, les arrêts, le stockage ou le transport. Protège les composants critiques du moteur (roulements, vilebrequins, pompes hydrauliques) contre les piqûres de corrosion et la dégradation.
9. Abaisseur du point d'écoulement (PPD):
Chimie primaire : Dispersants/co-cristallisants à base de polymères (par exemple, polyméthacrylates, naphtalènes alkylés).
Fonctions principales :
Modification des cristaux de cire : Co-cristallisent avec ou s'adsorbent sur les cristaux de cire qui se forment naturellement lorsque l'huile refroidit en dessous de son point de trouble. Ils modifient la morphologie des cristaux (forme et taille) et inhibent la formation de grands réseaux de cire imbriqués qui solidifient l’huile.
Problèmes résolus : Améliore la fluidité à basse température en abaissant considérablement le point d'écoulement (la température en dessous de laquelle l'huile devient semi-solide et ne coule pas). Garantit que l'huile peut toujours être pompée vers les composants critiques du moteur lors des démarrages à froid dans des conditions hivernales, évitant ainsi les démarrages à sec et l'usure.
10. Antimousse :
Chimie primaire : Silicones (polydiméthylsiloxanes) ou polymères organiques.
Fonctions principales :
Tension superficielle inférieure : Réduisez la tension superficielle de l’interface huile-air où se forment les bulles.
Déstabilisation des bulles : Favorise la coalescence (fusion) de petites bulles d'air en bulles plus grosses qui montent rapidement à la surface et éclatent.
Perturbation du film : Affaiblir la stabilité du film liquide de la bulle, provoquant sa rupture rapide.
Problèmes résolus : Empêche la formation de mousse stable lors d'un barattage ou d'une agitation agressive dans le carter, la transmission ou la boîte de vitesses. Empêche l'entraînement de l'air dans les systèmes hydrauliques. Assure une circulation efficace de l'huile (empêche la cavitation de la pompe), un refroidissement efficace de l'huile et une indication précise du niveau d'huile. Empêche la perte de lubrification due aux bulles d'air au lieu de l'huile atteignant les surfaces.
Additifs lubrifiants conçus avec précision : formulés spécifiquement pour votre application
Heao s'appuie sur une expertise approfondie en chimie additive pour ingénieur de formulations de lubrifiants sur mesure qui correspondent précisément à vos besoins opérationnels. Nous allons au-delà des mélanges standards, en nous concentrant sur l’optimisation des composants à agent unique pour des résultats supérieurs.
Lire la suite：
Le guide complet des additifs pour lubrifiants
L'impact du développement des véhicules électriques sur les additifs lubrifiants et les formulations d'huile moteur
