Préparation, caractérisation et évaluation de certains additifs détergents/dispersants sans cendre pour la lubrification des huiles moteur
Les huiles lubrifiantes jouent un rôle crucial dans les processus domestiques et industriels. Des applications appropriées de lubrifiants augmentent la durée de vie et l'efficacité des machines et réduisent les coûts à long terme en termes de consommation d'énergie, d'exigences de maintenance et réduisent les températures de fonctionnement [1–3].
La fonction principale d’un lubrifiant est de créer un film barrière entre les pièces mécaniques en mouvement afin de réduire la friction et l’usure. Jel agit également comme liquide de refroidissement, supprime la formation de dépôts nocifs et contrôle la corrosion/oxydation. Étant donné que l'huile de base à elle seule aurait du mal à répondre à ces exigences difficiles, des additifs améliorant les performances dans des formulations sur mesure sont ajoutés à la formulation du lubrifiant [4, 5].
Dans les années 1950, un nouveau type d’additif, un dispersant non métallique ou « sans cendres », a été introduit pour aider à maintenir la propreté des moteurs. Ce produit, connu sous le nom de dispersant succinimide, était un groupe polyisobutényle de poids moléculaire relativement élevé attaché à un groupe terminal polaire [6].
Les espèces organiques présentes dans les huiles minérales et les lubrifiants sont sujettes à une détérioration par oxydation, notamment à haute température et en présence d'air ou de métal. Une telle détérioration conduit souvent à l’accumulation de dépôts insolubles ou de boues et à une augmentation de la viscosité lors de l’utilisation. Afin d'éviter ces problèmes, les lubrifiants doivent posséder une stabilité supérieure à l'oxydation [7].
Les détergents et dispersants, souvent appelés additifs DD ou HD (pour usage intensif), ont été indispensables au développement d'huiles moteur modernes pour les moteurs à combustion essence et diesel. Ces lubrifiants sont particulièrement exposés à des contraintes sévères en raison des températures élevées et de l'influence supplémentaire des gaz agressifs du processus de combustion [8, 9].
La définition originale des détergents fait référence à leurs propriétés nettoyantes similaires à celles des détergents contenus dans les agents de lavage, bien que leur fonction semble être davantage de disperser les particules telles que l'usure abrasive et les particules de suie plutôt que de nettoyer la saleté existante [10].
La fonction clé d'un dispersant dans une formulation de lubrifiant industriel ou automobile est de réduire l'épaississement de l'huile provoqué par l'accumulation et l'agglomération de particules de suie.
Dans le présent travail, deux amines propoxylées ont été préparées par réaction de l'oxyde de propylène avec la (triéthylènetétramine et la tétraéthylènepentamine). Ensuite, différents composés ont été synthétisés par réaction d'amines propoxylées préparées avec trois acides organiques différents (acide stéarique, acide dodécylbenzènesulfonique et di-n-butyldithio phosphoric acid), où these compounds suggested as detergent/dispersants additives due to presence of amino groups and as antioxidants due to presence of Di-n-butyldithio phosphoric acid which has antioxidant properties Table 1.
Synthèse d'amines propoxylées
One mole of propylene oxide (PO) and one mole of primary amines (Triethylenetetramine and Tetraethylenepentamine) were mixed in three-round bottom flask equipped with a mechanical stirrer, reflux condenser, and thermometer. The reaction mixture was maintained at temperature 120 ± 5 °C with continuous stirring for about 4 h, and then cooled to the ambient temperature. The products were obtained (A and B) and their designation is shown in Table 2.
Réaction des amines propoxylées avec différents acides organiques
La réaction a été réalisée dans un ballon à fond triple équipé d'un agitateur mécanique, d'un condenseur efficace et d'un thermomètre. Dans le ballon, on a placé une mole des amines propoxylées préparées et une mole de différents acides organiques (acide stéarique, acide dodécylbenzènesulfonique et di-n-butyldithiophosphoric acid). The reactants were mixed with an equal weight of xylene and heated gradually to 150 ± 5 °C with continuous stirring for about 4 h using a well-controlled thermostat. The extent of reaction was followed by monitoring the amount of liberated water to give products; therefore, we have six different products, their designation shown in Table 2.
Caractérisation des composés préparés
Analyse spectroscopique infrarouge
Les composés préparés ont été caractérisés par utilisation de FT-JeR. Modèle de spectromètre de type « Spectromètre Nicolet iS10 FT-JeR », fabriqué aux États-Unis.
Spectral resolution: better than 0.4 cm−1, non-apodized, and sample prepared as disk.
Room temperature, KBr optics, DTGS detector, 4 cm−1 spectral resolutions.
Maximum speed: 40 spectra per second at 16 cm−1 resolution.
Détermination des poids moléculaires
Les poids moléculaires des composés préparés ont été déterminés en utilisant le modèle d'eau GPC 600E Agilent (chromatographie par perméation sur gel).
Analyse par résonance magnétique protonique
The prepared compounds were characterized by 1H NMR spectroscopy. Using 1H NMR type (300 M.Hs. spectrophotometer W–P-300, Bruker).
Test de solubilité
The solubility of the prepared compounds was investigated by dissolving the compounds in free additive base oil (SAE 30) from “Cooperation Company for petroleum.” Jen a conical flask, 2 g of compounds was added to previously weighted base oil (100 g) and the mixture was allowed to stand overnight. The conical flask was immersed in an oil bath placed on a thermostated hot plate fixed over a magnetic stirrer. The temperature of the oil bath was then raised to 60 °C and at this point the mixture was agitated by a Teflon covered magnet for 20 min.
Évaluation des composés préparés en tant qu'additifs pour huiles lubrifiantes
Comme antioxydants
The lube oil samples as well as its blends with 2 % by weight of each of the prepared additives were subjected to severe oxidation condition in the presence of copper and iron strips at 165.5 °C for 72 h using the Jendiana test method of oxidation [12]. The oxidation stability of the lube oil blends were determined by taking samples at 24 h intervals to 72 h. These samples were tested for:
Variation du rapport de viscosité V/V o
La variation du rapport de viscosité (V/V o) a été déterminé selon la méthode JeP 48/86, où : V = kinematic viscosity at 40 °C of sample after oxidation.
V o = kinematic viscosity at 40 °C of sample before oxidation.
Les composés préparés ont été évalués en utilisant le bain de laboratoire Koehler modèle K2337800000, fabriqué aux États-Unis.
Modification de l'indice d'acide total (ΔTAN)
La variation a été calculée selon la méthode JeP 177/83, où
$$ \Delta {\text{TAN}} = \left( {{\text{indice d'acide total de l'échantillon après oxydation }}{-}{\text{ indice d'acide total de l'échantillon avant oxydation}}} \right). $$
Les composés préparés ont été évalués à l'aide d'une station de titrage potentiométrique (mono burette), « TitraLab 960 », fabriquée en France.
Densité optique par techniques infrarouges
The infrared spectra of oxidized oils have been determined in the range of the carbonyl group absorbance (1500–1900 cm−1). The spectra have been superimposed upon that of unoxidized oil. The absorbance (A) has been calculated according to
$$ A\,{ = } \,{ \log }Je{ / }Jeo, $$
où Je is % transmittance of the oil after oxidation and Jeo is the transmittance of the oil before oxidation.
Comme détergents/dispersants
Méthode ponctuelle [11, 12]
Drops were taken from the samples being oxidized in the Jendiana test after 24 h intervals of oxidation and up to 72 h to make spots on special filter paper (Durieux 122) and the dispersancy of the samples were measured as follows:
$$ {\text{\% dispersancy = }}\frac{\text{Diamètre de la tache noire}}{\text{Diamètre de la tache totale}} \times { 100}. $$
L'efficacité des dispersants a été classée comme suit :
Up to 30 %: no dispersancy.
30–50 %: medium dispersancy.
50–60 %: good dispersancy.
60–70 %: very good dispersancy.
Above 70 %: excellent dispersancy.
Détermination des boues [13]
The essential feature of the method for determining the content of existent sludge is a 1 h centrifuging operation in (4233ECT laboratory centrifuge) at 3000 rpm, with 10 g of the test oil in the centrifuge tubes. After centrifuging, the clarified oil is decanted off, then 10 ml of isooctane is added as wash liquid to the tube containing the sludge in the form of a cake, and the sample is again centrifuged for 15 min. The operation is repeated until the sludge is washed completely free of oil. The washed sludge, together with the centrifuge tube, is brought to weight in a thermostat at 105 °C and the amount of sludge is determined by weighing and expressed as a percentage of the original oil sample.
$$ {\text{\% Sludge = }}\frac{\text{Poids de l'échantillon après centrifugation}}{\text{Poids de l'échantillon}}{\text{X 100}}. $$
Détermination de l’efficacité potentielle du dispersant des détergents (PDDE) [14]
L'efficacité détergente/dispersante des additifs a été mesurée par deux méthodes : l'efficacité de lavage et l'indice détergent. L'efficacité du lavage est mesurée par la méthode de chromatographie sur couche mince. Jel vise à évaluer l’efficacité des additifs pour éliminer les impuretés de la surface. Les différents additifs amènent le noir de carbone à différentes hauteurs sur le papier en fonction de l'efficacité de lavage de l'additif. L'efficacité du lavage se mesure en millimètres entre le point où la suspension a été mise et la hauteur où l'huile amène la suspension avec l'heptane. L'indice détergent caractérise l'efficacité de stabilisation de la dispersion de l'additif, donc la façon dont il maintient les impuretés dans une phase dispersée. Le test est basé sur la centrifugation.
The results of numerous experiments attested that these two methods were suitable to estimate the percentage of potential detergent dispersant efficiency (PDDE, %) in oil solutions
$$ {\text{PDDE}} = \frac{{{\text{DJe}} + {\text{WE}}}}{225} \times 100, $$
où DJe is the detergent index (%), WE is the washing efficiency (mm), 225 is the maximum value of DJe + WE (DJemax = 100, WEmax = 125).
Synthèse d'amines propoxylées
Preparation of propoxylated amines is illustrated in Schemes 1, 2, as follows:
The determined mean molecular weights of the products (A and B) have been found to be very near from that calculated theoretically and is shown in Table 3.
The infrared spectrum of product (A) is given in Fig. 1 which illustrates the following: The hydroxyl (OH) bands appear clearly near to 3283 cm−1 as broad bands. The amino (NH) bands appear clearly near to 3260 cm−1. C–H of alkanes appears in the range of 2856 and 2925 cm−1. C–O appears at 1128 cm−1. CH of CH3 group appears at 1455 and 1355 cm−1. CH of CH2 group appears at 1455 and 1355 cm−1. N–H group appears at 1598 cm−1.
The 1H NMR spectrum of product (A) is given in the following Table 4.
Réaction des amines propoxylées avec différents acides organiques
Preparation of products (A1, A2, and A3) is illustrated in Schemes 3, 4, and 5 as follows:
The determined mean molecular weights of the products (A1, A2, and A3) have been found to very near from that calculated theoretically and is shown in Table 3.
The infrared spectrum of product (A2) is given in Fig. 2 which illustrates the following: The hydroxyl (OH) band appears clearly near to 3301 cm−1 as broad bands. The amino (NH) band appears clearly near to 3301 cm−1. C–H of alkanes appears at 2865 and 2920 cm−1. C–H of aromatic ring appears at 3070 cm−1. The bands of 1,4-disubstitution of aromatic ring are in the range of 833 cm−1. C=C of aromatic ring appears at 1601 cm−1. C–O of alcohol appears at 1123 cm−1. C–H of CH3 group appears at 1463 cm−1. C–N of tertiary amine appears at 1220 cm−1. N–CH3 group appears at 2655 cm−1. S=O group appears at 1038 cm−1. C–S appears at 676 cm−1.
The 1H NMR spectrum of product (A2) is given in the following Table 5.
Évaluation des composés préparés
Comme antioxydants
All the prepared compounds were added to a sample of “SAE-30” lube oil free from any additives, in 2 % concentration, and the blends obtained were subjected to severe oxidation condition as described previously. The change in optical density (log Je/Je o), l'indice d'acide total (ΔTAN) et le rapport de viscosité (V/V o) diminue avec l'augmentation des groupes NH dans la molécule d'amine, de sorte que les additifs préparés à partir de tétraéthylènepentamine (B1 – B3) sont plus efficaces en tant qu'antioxydants que ceux préparés à partir de triéthylènetétramine, la présence de groupe amino dans la structure des composés préparés neutralise certains des produits acides de l'oxydation de l'huile lubrifiante [15]. Jel a été constaté que le composé B3 est le meilleur antioxydant pour les huiles lubrifiantes, suivi du B2, puis du composé B1. L'efficacité du composé B3 préparé par rapport aux autres réside dans le fait qu'il contient des groupes amino ainsi que de l'acide di-n-butyldithiophosphorique qui ont un caractère antioxydant.
Effet des différents acides utilisés
The results of additives of different acid products are given in Figs. 3, 4, 5, 6, 7, and 8. Jet was found that better oxidation stability is obtained when we use di-n-butyldithio phosphoric acid (B3), this may be due to the antioxidant character of this acid because it acts as peroxide decomposers so B3 > A3.
Comme détergents/dispersants
All the prepared compounds have been added to the oil samples in concentration of 2 wt%, using spot test method. Results given in Table 6 show clearly that the prepared compounds have very good and excellent dispersancy power (60–93 %) for sludge and solid particles formed during lube oil oxidation compared with lube oil only [15, 16].
Jet is clear that the addition of these compounds not only disperses solid particles in the oil and thus prevents their agglomeration and precipitation on metallic parts of engines that can cause damage, but also neutralizes some of the acidic products of oxidation due to their basic nature. Jet is clear from the data that increasing the NH groups in the structures of the prepared compounds, increases their capacity in dispersing sludge and solid particles into lube oil samples used, this may be explained by the fact that the NH groups form hydrogen bonds with polar groups of oxidation products.
Détermination des boues
The prepared additives (A1–A3) and (B1–B3) have been added to lube oil samples in concentration 2 wt%, using the centrifuge test method. The percentages of sludge formation during the oxidation of lube oil sample with and without prepared additives are determined and given in Table 7, which confirms the same results of the antioxidant activity and dispersancy power that compound more efficient as detergent.
Détermination de l'efficacité potentielle du dispersant des détergents (PDDE)
Jet was proved also by few differences between the potential detergent/dispersant efficiency of the prepared additives (A1–A3) and (B1–B3) obtained by centrifugation and paper chromatography tests of their carbon black suspension in Fig. 9. The PDDE values of the prepared additives were high enough above (80 %) and similar to each other.
Jet was also confirmed that the polar group (NH and OH) of the prepared additives has an active role in the mechanism of detergent action.
Synergie et antagonisme de B3 avec le dialkyldithiophosphate de zinc
To a blend of lube oil sample containing 2 wt% of the prepared additive (B3), 0.5 wt% of a commercial antioxidant (Zinc dialkyldithio phosphate) has been added to prepare additive (B31) in order to study the effect of the prepared additive on the oxidation stability of lube oil sample in presence of other type of lube oil additives; results are given Figs. 10, 11, and 12. Jet was found that the prepared additive B3 has synergistic effect with zinc dialkyldithiophosphate and increases its efficiency as an antioxidant.
Utiliser la méthode ponctuelle
The prepared additive B31 has been added to lube oil sample in concentration of 2 wt% by using the spot test method. The results are given in Table 8, showing clearly that the prepared additive has excellent dispersancy power for the sludge and soil particles formed during lube oil oxidation compared with the lube oil with zinc dialkyldithiophosphate.
Détermination des boues
The percentage of sludge formation during the oxidation of lube oil sample with and without additive is determined and the data are given in Table 9 which confirms that additive B31 has excellent power to remove sludge and deposit formed by oxidation than zinc dialkyldithiophosphate only.
Antimousses, dispersants et détergents dans les lubrifiants : un guide complet
Les additifs peuvent améliorer, supprimer ou ajouter de nouvelles propriétés aux huiles. Les antimousses, les dispersants et les détergents ne font pas exception. Ce trio d'additifs peut être trouvé dans la plupart des lubrifiants finis, bien que dans des proportions variables.
Discutons des principales différences entre ces trois éléments, pourquoi chacun est si important et des moyens de confirmer leur présence.
Quelle est la différence ?
Bien qu’il s’agisse tous d’additifs (qui commencent par la lettre D), leurs fonctions sont nettement différentes. Jels travaillent tous pour protéger l’huile de divers types de contaminants.
Par exemple, les antimousses réduisent les bulles d’air dans l’huile. Dans le même temps, les détergents maintiennent les surfaces métalliques propres et les dispersants encapsulent les contaminants afin qu'ils soient en suspension dans le lubrifiant.1 Ceci est illustré dans la figure 1.
Extrait de notre dernier article sur additifs lubrifiants – Un guide complet, voici quelques descriptions détaillées du fonctionnement de chacun de ces additifs.
Antimousses
Lorsque de la mousse se forme dans le lubrifiant, de minuscules bulles d'air restent emprisonnées soit à la surface, soit à l'intérieur (appelées mousse intérieure). Les antimousses agissent en s'adsorbant sur la bulle de mousse et en affectant la tension superficielle de la bulle. Cela provoque une coalescence et brise la bulle à la surface du lubrifiant1.
Pour la mousse qui se forme en surface, appelée mousse de surface, on utilise des antimousses ayant une tension superficielle plus faible. Jels ne sont généralement pas solubles dans l’huile de base et doivent être finement dispersés pour être suffisamment stables même après un stockage ou une utilisation à long terme.
D'autre part, la mousse interne, qui est constituée de bulles d'air finement dispersées dans le lubrifiant, peut former des dispersions stables. Les antimousses courants sont conçus pour contrôler la mousse de surface mais stabiliser la mousse intérieure2.
Dispersants
D’un autre côté, les dispersants sont également polaires et maintiennent les contaminants et les composants insolubles de l’huile en suspension dans le lubrifiant. Jels minimisent l’agglomération des particules, ce qui maintient la viscosité de l’huile (par rapport à la coalescence des particules, qui conduit à un épaississement). Contrairement aux détergents, les dispersants sont considérés comme sans cendres. Jels fonctionnent généralement à des températures de fonctionnement basses.
Détergents
Détergents are polar molecules that remove substances from the metal surface, similar to a cleaning action. However, some detergents also provide antioxidant properties. The nature of a detergent is essential, as metal-containing detergents produce ash (typically calcium, lithium, potassium, and sodium)1.
Les antimousses sont-ils nécessaires ?
Antimousses, also called antifoam additives, are found in many oils. Most oils need to keep foam levels to a minimum, and it is very easy for foam to form in lube systems due to their design and flow throughout the equipment.
Lorsque de la mousse pénètre dans l’huile, elle peut affecter sa capacité à fournir une lubrification adéquate des surfaces. Cela peut entraîner une usure au niveau de la surface, endommageant l'équipement.
De nombreuses huiles nécessitent des antimousses pour remplir diverses fonctions et dans des proportions différentes en fonction de leur application. Dans les liquides de transmission automatique (ATF), des antimousses sont généralement nécessaires à des concentrations de 50 à 400 ppm pour éviter une formation excessive de mousse et un entraînement d'air3. En revanche, pour les fluides de transmission manuelle et les lubrifiants pour essieux, les antimousses sont nécessaires à des concentrations légèrement inférieures, entre 50 et 300 ppm.
Cependant, les constructeurs OEM doivent vérifier ces concentrations. Si la concentration d’antimousses est trop élevée, cela peut en fait augmenter la formation de mousse. De plus, les antimousses doivent être correctement équilibrés avec les autres packages d’additifs pour garantir qu’ils ne contrecarrent pas négativement un autre additif.
Jel existe deux principaux types d’antimousses : les antimousses à base de silicone et les antimousses sans silicone. Les antimousses à base de silicone sont considérés comme les antimousses les plus efficaces, notamment à de faibles concentrations de l'ordre de 1 %. Ces antimousses sont généralement pré-dissous dans des solvants aromatiques pour fournir une dispersion stable.
Cependant, les antimousses en silicone présentent deux inconvénients importants. En raison de leur insolubilité, ils peuvent facilement sortir de l’huile et avoir une puissante affinité avec les surfaces métalliques polaires.
D’un autre côté, les antimousses sans silicone constituent une autre alternative, notamment pour les applications nécessitant des lubrifiants sans silicone. Ces applications incluent les fluides de travail des métaux et les fluides hydrauliques, qui sont utilisés à proximité de ceux sans silicone, et même ceux impliqués dans l'application de peintures ou de laques sur ces pièces.
Certains antimousses sans silicone comprennent les poly(éthylène glycol) (PEG), les polyéthers, les polyméthacrylates et les copolymères organiques. Le tributylphosphate est également une autre option pour les antimousses4.
Pourquoi les dispersants sont-ils importants ?
Bien souvent, les détergents et les dispersants sont regroupés principalement parce que leurs fonctions peuvent se compléter. Comme indiqué ci-dessus, la différence significative est que les dispersants sont sans cendres, tandis que les détergents sont constitués de composés contenant davantage de métaux.
Cependant, certains dispersants sans cendre offrent également des propriétés « nettoyantes », de sorte que les deux ne s’excluent pas mutuellement.
Une grande queue d'hydrocarbure oléophile et un groupe de tête hydrophile polaire peuvent catégoriser les détergents et les dispersants. Généralement, la queue se solubilise dans le fluide de base tandis que la tête est attirée par les contaminants présents dans le lubrifiant.
Les molécules dispersantes enveloppent les contaminants solides pour former des micelles, et les queues non polaires empêchent l'adhésion de ces particules sur les surfaces métalliques, de sorte qu'elles s'agglomèrent en particules plus grosses et semblent en suspension.
Les dispersants sans cendres sont, par définition, ceux qui ne contiennent pas de métal et sont généralement dérivés de polymères d'hydrocarbures, les plus populaires étant les polybutènes (PJeB).
Par exemple, les dispersants sont généralement requis à des concentrations de 2 à 6 % dans les ATF et sont utilisés pour maintenir la propreté, disperser les boues et réduire la friction et l'usure3. Ces valeurs dans les fluides de transmission manuelle et les lubrifiants pour essieux varient de 1 à 4 %.
Les détergents nettoient-ils vraiment ?
Traditionnellement, les détergents recevaient leur nom car on supposait qu'ils conféraient à l'huile des propriétés nettoyantes similaires à celles des détergents à lessive. Cependant, ces composés contenant des métaux fournissent également une réserve alcaline utilisée pour neutraliser les sous-produits acides de combustion et d’oxydation.
En raison de leur nature, ces composés dispersent les particules, telles que les particules d’usure abrasive et de suie, plutôt que de les éliminer (lors d’une action nettoyante). Jel existe quatre principaux types de détergents : les phénates, les salicylates, les thiophosphates et les sulfonates4.
Phénates de calcium sont le type de phénate le plus courant. Jels sont formés par synthèse de phénols alkylés avec du soufre élémentaire ou du chlorure de soufre, suivie d'une neutralisation avec des oxydes ou hydroxydes métalliques. Ces phénates de calcium ont de bonnes propriétés dispersantes et possèdent un plus grand potentiel de neutralisation des acides.
Salicylates ont des propriétés antioxydantes supplémentaires et une efficacité prouvée dans les formulations d’huiles pour moteurs diesel. Jels sont préparés par carboxylation de phénols alkylés avec métathèse ultérieure en sels métalliques divalents. Ces produits sont ensuite surbasés avec un excès de carbonate métallique pour former des détergents hautement basiques.
Thiophosphonates sont rarement utilisés aujourd’hui car il s’agit d’un produit surbasé.
Sulfonates ont généralement d'excellentes propriétés anticorrosion. Les sulfonates neutres (ou surbasés) ont un excellent potentiel détergent et neutralisant. Ces sulfonates neutres sont généralement formés avec des oxydes ou hydroxydes métalliques dispersés de manière colloïdale.
Les sulfonates de calcium sont relativement bon marché et ont de bonnes performances. D'autre part, les sulfonates de magnésium présentent d'excellentes propriétés anticorrosion mais peuvent former des dépôts de cendres dures après dégradation thermique, conduisant à un polissage des alésages des moteurs. Les sulfonates de baryum ne sont pas utilisés en raison de leurs propriétés toxiques.
Détergents in ATFs are used in concentrations of 0.1-1.0% for cleanliness, friction, corrosion inhibition, and reduction of wear3. However, these values are a bit higher in manual transmission fluids, at 0.0 – 3.0%. On the other hand, no detergents are required for axle lubricants!
Que se passe-t-il lorsque ces additifs sont épuisés ?
Pour les trois additifs dont nous avons parlé plus tôt, chacun d’eux est sacrificiel d’une manière ou d’une autre.
Antimousses get used up when they are called upon to reduce the foam in the oil. On the other hand, detergents and dispersants use their characteristics to suspend contaminants in the oil.
Jen all of these scenarios, each of these additives can be considered to become depleted over time. While performing their functions, they will undergo reactions that reduce their capability to perform them more than once.
Par conséquent, on peut conclure que ces additifs s’épuisent avec le temps, même s’ils n’ont peut-être pas physiquement quitté l’huile, mais existent désormais sous une forme différente.
La propriété de libération d’air de l’huile est affectée par la perte d’agents antimousse. Cette valeur connaîtra une augmentation significative, indiquant qu’il faut plus de temps pour que l’air soit libéré de l’huile. En tant que tel, l’air reste dans l’huile à l’état libre, dissous, entraîné ou mousseux.
Par conséquent, cela a un impact sur la capacité de l’huile à lubrifier correctement les composants et peut même entraîner un microdiesel et une augmentation de la température de l’huile dans le carter.
D’un autre côté, à mesure que les détergents et les dispersants diminuent, la capacité du pétrole à retenir les contaminants diminue également.
Par conséquent, on commencera à remarquer que des dépôts peuvent commencer à se former à l’intérieur de l’équipement, entraînant le blocage des vannes (en particulier dans les systèmes hydrauliques) ou une augmentation générale de la température du système, car ces dépôts peuvent emprisonner la chaleur.
Avec l’augmentation de la température, l’huile peut commencer à s’oxyder, entraînant la formation de davantage de dépôts et éventuellement même de vernis.
Essentiellement, ces additifs sont essentiels à la santé de l’huile de votre système. Les détergents et dispersants peuvent aider à garder votre système propre (exempt de contaminants tels que la suie).
Les antimousses peuvent même réduire le risque d'usure, l'augmentation des températures du système de lubrification, le risque de formation de vernis ou la possibilité de succomber au microdieseling.
